买一辆曾经专为军事或警方打造的专用汽车显然很酷，如果能合法合规的买到，并且能正常在路上行驶是不是就更好了？

　　这就是1996年Mega Cruiser（超级巡洋舰），该车使用了美国悍马H1的“配方”，是丰田历史上尺寸最大，越野能力最强的汽车！

　　所以，别说什么LC71、LC76是越野界“天花板”了！忘了LC系列吧！上次我们的文章里说到这款车没有估价，因为有钱也买不到，对了世道变了，如今有一辆Mega Cruiser被合法地进口到了美国市场，并且正在抢购中。

　　此前我们也介绍过丰田Mega Cruiser这款车，关于该车的故事要从上世纪90年代说起，当时日本自卫队意识到需要装备一辆车身尺寸大，类似美国Hummer H1的轻型军用多用途车，自此丰田便肩负起研发新车的重任。1993年，这款车正式亮相东京车展！

　　1995年，军用版Mega Cruiser正式开始装备日本自卫队，皮实耐用动力强劲让其很快就受到了日本自卫队的青睐，甚至自卫队还为丰田Mega Cruiser起了一个“雅号”——疾风。

　　自卫队把MEGA Cruiser改装成多种不同用途的作战车：轻型攻击车、轻型运兵车、SAM防空导弹车、轻型雷达车军用救护车。

　　标准版车型内部可以容纳六人，前驾驶座与乘客座在中央仪表台的区隔下，形成了两个独立空间。驾驶座内拥有空调、收音机等配备，电动窗列为全车系标准配备。

　　虽然车身尺寸巨大但其最小转向半径仅为5.6米，而H1的最小转向半径却要7.62米，这辆车配备了可调前后动力分配系统，三个差速器锁以及四轮转向很多地方，它完全超越了H1。

　　为了顾及更多消费者的便利性，与之搭配组合的并不是传统五速手动变速系统，而是四速ECT自动变速系统，就连负责救灾的日本自卫队所使用的Mega Cruiser也都是自动变速箱。

　　丰田Mega Cruiser整车重量接近三吨，动力上配备了型号为15B-FT的柴油心脏，排气量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直喷柴油发动机，拥有155马力和390N·m，后期使用了15B-FTE发动机，最大功率提升为170马力，峰值扭力数据未作调整。

　　丰田Mega Cruiser每辆车都是手工组装的，所以民用版的价格很贵，1996年日本市场售价为9,620,000日元。另外，我们都知道日本民众以热爱小型汽车而闻名，其实这跟环境有一定联系。日本对于新车的征税依据的是车辆尺寸，其实大家不是热爱，而是钱包不允许，丰田Mega Cruiser在税收方面理所应当加入了超级豪华车的阵营，再加上丰田一直没有把这款车推向日本以外的国家，所以导致民用版销量一直非常不理想。

　　2002年丰田把Mega Cruiser民用版生产计划停掉了。目前丰田只继续为日本自卫队、警方、消防局、机场等提供Mega Cruiser的特殊版本。

　　丰田表示，在1995年至2002年期间，他们总共生产了大约100辆民用版本的Mega Cruiser。这些车当时只在日本本土出售，所以只有右舵版本。

　　如果您在最近考虑购买一辆能够承受各种地形、经久耐用、并提供足够内部空间且不需要经常光顾加油站的车辆，那么您可能想看看这辆罕见的丰田。它看起来像悍马，但它真的不是悍马。

　　这辆1996年的丰田Mega Cruiser合法进口到美国地区，目前在科罗拉多州使用，虽然通过照片我们还能看见它悬挂着哈萨克斯坦的车牌！丰田的这款车对公出售了大约3000辆，在民用市场总共出售了151辆，照片里这辆车是第81辆！

　　通过销售信息我们看到，虽然该车已经26年车龄了，但总共行驶里程仅为90,900公里。动力方面搭载的是4.1升涡轮增压四缸柴油发动机，传动系统匹配自动四速变速箱，这样的匹配使得驾驶这辆车变得容易得多。

　　值得注意的是它还配有了四轮转向功能，更适合在狭小的城市中使用！然而，最为重要的一点，我们都知道日本是右舵驾驶，该车为了适合美国的交通环境，已经进行了改装，现在方向盘位于汽车的左侧。

　　这辆巨大的汽车有着很高的离地间隙，行驶在路上十分引人注意，为了更加适合城市使用，车主还对原有的一些功能进行了升级，比如增加了后部摄像头和非常强大的音响系统。还有一个无线电通信系统，同时前排座椅的加热功能也是新加装的。

　　这辆1996年丰田Mega Cruiser引起了许多好奇人士的注意。目前距离拍卖结束还有6天时间，在经历22轮出价后，已经达到了7.3万美元！

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